目前，高強鋼在汽車零部件用材中仍占較大比重，但我們在這里更多的是討論其熱成形工藝，并且近期市場對熱成形工藝的關注度也有所提升。其實，熱成形工藝由來已久，其優(yōu)勢在于：超高強度、可減輕車身重量、能提高車身安全性、改善沖壓成形性、控制回彈、提高零件尺寸精度、降低對沖壓所需壓機噸位的要求、提高焊接性、耐腐蝕等等，在中國的發(fā)展也超過15年的時間，此工藝已經(jīng)相對成熟。

　　鋁合金是當前主流，壓鑄件占絕大比重：

　　鋁合金作為汽車輕量化材料具備減重效果明顯、吸收沖擊能力強、易于回收、裝配效率高等優(yōu)點。汽車用鋁合金主要包括軋制材、擠壓材、壓鑄鋁、鍛壓材等，按照目前各類鋁合金在汽車上的使用情況，比例大概為：壓鑄鋁77%，軋制材10%，擠壓材10%，鍛壓材3%，壓鑄件占絕大比重。

　　鋁合金市場規(guī)模大，鋁熱成型有待市場檢驗：

　　根據(jù)調研信息，一般來講，鋁合金零部件公司會采用“材料費+加工費”的產(chǎn)品銷售定價原則和按客戶訂單來組織生產(chǎn)的模式。經(jīng)計算，到2020年，預計車用鋁合金的市場規(guī)模在2000億元左右。需要注意的是，在新能源汽車領域，鋁合金的用途也非常廣泛，我們認為不存在當前市場所擔心的隨著新能源汽車的普及，鋁合金零部件使用量減少的情況。

　　在鋁合金新工藝方面，據(jù)悉，東風實業(yè)已成為國內首家實現(xiàn)鋁合金熱成形工業(yè)化的汽車零部件企業(yè)，也是全球少有的掌握此技術的企業(yè)之一，鋁熱成形工藝值得關注。

　　汽車輕量化的發(fā)展需要汽車零部件材料的升級，但是高強鋼較長時間內依然會占據(jù)較大的比例，制作工藝的升級，比如熱成形工藝的推廣仍舊值得關注。同時，隨著鋁合金零部件的完善并投入使用，車用鋁合金技術的逐漸成熟，各種結構復雜、性能符合要求的鑄造件、擠壓件能夠批量生產(chǎn)，技術進步帶來的成本下降，更多架極復雜、成本適中的鋁合金零部件將引入到汽車上，預計未來需求會持續(xù)增長，還有很大的發(fā)展空間。