除了產(chǎn)能嚴(yán)重過剩外，中國鋁生產(chǎn)商擴(kuò)張進(jìn)入為飛機(jī)和汽車生產(chǎn)高品質(zhì)鋁的業(yè)務(wù)的雄心，也讓歐美競爭對(duì)手擔(dān)憂。


　　據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》9月20日?qǐng)?bào)道，全球產(chǎn)量最大的鋁生產(chǎn)商中國宏橋(China Hongqiao)利用其最新的年度報(bào)告發(fā)出警告稱，本土市場的激烈競爭將導(dǎo)致“適者生存”。


　　在中國主導(dǎo)全球鋁業(yè)的格局中一馬當(dāng)先的宏橋似乎正在蓬勃發(fā)展：今年3月，這家民營企業(yè)制定了計(jì)劃，擬在今年底之前將產(chǎn)能擴(kuò)大至600萬噸——比其美國競爭對(duì)手2015年的總產(chǎn)量高33%。


　　此類計(jì)劃有助于解釋美歐鋁生產(chǎn)商為何擔(dān)心中國競爭者可能破壞今年鋁價(jià)的初步復(fù)蘇。這是因?yàn)槲鞣缴a(chǎn)商稱，中國競爭者過度生產(chǎn)是導(dǎo)致2011年至2015年價(jià)格下滑的關(guān)鍵因素。


　　此外，中國生產(chǎn)商將通過進(jìn)軍為航空航天和汽車等行業(yè)生產(chǎn)高品質(zhì)鋁的業(yè)務(wù)而成為更強(qiáng)勁的競爭者。該領(lǐng)域此前一直由歐洲和美國生產(chǎn)商主導(dǎo)。


　　倫敦Investec的分析師杰里米·拉索爾(Jeremy Wrathall)提出，歐洲和美國鋁生產(chǎn)商正承受著沉重的壓力。


　　2003年，中國在鋁產(chǎn)量上超越美國，如今中國生產(chǎn)全球一半的鋁。


　　由于冶煉所需的高耗能而征收的出口稅，意味著中國生產(chǎn)的大部分原鋁——基礎(chǔ)、未加工的金屬——在國內(nèi)消費(fèi)。


　　過去10年，中國這些鋁制品的出口量飆升，反映出產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國內(nèi)需求。難怪歐洲鋁生產(chǎn)商擔(dān)心中國的產(chǎn)出過剩及其對(duì)價(jià)格的影響。


　　美國也存在類似的擔(dān)憂，自金融危機(jī)以來，美國的鋁業(yè)持續(xù)衰退。今年6月，產(chǎn)量下滑至30余年來最低水平。


　　西方鋁生產(chǎn)商抱怨貿(mào)易不公平，聲稱部分中國競爭者享受了電費(fèi)(冶煉業(yè)務(wù)最大的單項(xiàng)成本)補(bǔ)貼。他們還聲稱中國生產(chǎn)商低價(jià)向全球市場傾銷鋁。


　　西方生產(chǎn)商如今面臨著另一個(gè)挑戰(zhàn)：中國競爭者進(jìn)軍高品質(zhì)鋁產(chǎn)品(用于飛機(jī)和汽車)市場的雄心。


　　“中國現(xiàn)在缺少的是用于航空業(yè)的高附加值鋁產(chǎn)品，”惠譽(yù)(Fitch)的分析師翟璐(Laura Zhai)稱，“所有中國企業(yè)都想打入這一領(lǐng)域?！?br />

　　全球第二大鋁擠壓型材生產(chǎn)商中國忠旺( China Zhongwang)旗下的一家公司上月以23億美元(包括債務(wù))協(xié)議收購美國Aleris。Aleris專業(yè)從事面向航空航天和汽車業(yè)的鋁軋制品的生產(chǎn)。代表美國生產(chǎn)商的美國鋁擠壓材協(xié)會(huì)(Aluminum Extruders Council)表示，此次收購“引發(fā)了對(duì)于整個(gè)鋁業(yè)的嚴(yán)重?fù)?dān)憂”。


　　西方鋁生產(chǎn)商可能感到安慰的一點(diǎn)是，自去年末以來，有跡象顯示中國政府希望解決國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。


　　一些分析師質(zhì)疑北京方面的決心，但是今年迄今中國鋁產(chǎn)量預(yù)計(jì)較2015年下降了3%。


　　咨詢公司AZ China的創(chuàng)始人保羅·阿德金斯(Paul Adkins)稱，然而，由于中國很多從事半成品加工的鋁生產(chǎn)商都是民營企業(yè)，政府很難控制鋁產(chǎn)量。